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芯片供應短缺,將限制汽車(chē)市場(chǎng)規模發(fā)展速度

目錄:行業(yè)動(dòng)態(tài)星級:3星級人氣:-發(fā)表時(shí)間:2021-11-01 15:26:00
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 據最新統計,2020年全球疫情開(kāi)始,許多地區已進(jìn)入封鎖狀態(tài),不影響國內消費市場(chǎng),也影響全球供應鏈運作,據最新統計,目前,傳輸芯片、醫療芯片、汽車(chē)芯片、電子煙等細分領(lǐng)域的缺貨問(wèn)題均未解決。雖然從2021年起,晶圓廠(chǎng)將逐漸集中在汽車(chē)芯片上,但仍然很難滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)擴張需要的大量芯片需求。

 
 
 
 
當前,全球供應鏈爆發(fā)仍然存在許多問(wèn)題。針對缺芯現象,供應鏈上的廠(chǎng)商開(kāi)始過(guò)度采購,增加庫存。這些都掩蓋了該行業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)能力需求,甚至連臺積電這樣的大佬都難以理清整個(gè)供應鏈的需求狀況。
 
可屋漏逢連夜雨。今年初,我國多個(gè)地區相繼推出了限電計劃,多家上市公司紛紛發(fā)布公告:配合地區“能耗雙控”要求,將削減電解鋁、鋼鐵等多種原材料的產(chǎn)能。
 
受制于多方面因素的影響,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的最新數據顯示,2021年9月,由于國內新車(chē)因缺貨,限電減產(chǎn),導致終端市場(chǎng)新車(chē)供應不足,二手車(chē)價(jià)格節節攀升。
 
現在芯片供給不足會(huì )在一定程度上限制了汽車(chē)市場(chǎng)規模擴張的速度,所以看起來(lái)“芯荒”疊加疫情、智能化等多種“浪潮”下,或者將推動(dòng)汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)在中長(cháng)期獨立發(fā)展。
 
將來(lái),這個(gè)賽道將會(huì )越來(lái)越細分、豐富、完善、更多的新一代芯片企業(yè)將從它誕生,他們將重點(diǎn)放在汽車(chē)芯片的定制化設計上,而不是其它消費性電子芯片。
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